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说到gangbangtube法拉利,最先在我们脑海中浮起的还是V8或者是V12的天籁回响,但也许是环保法规在“作祟”扎伊根,也可能是法拉利对于性能的极致比心慈慈追求,随着眼前这台488 GTB的到来,法拉利的自然吸气V8中置引擎可能也就此戛然而止了。不过巧合的是,488 GTB的发布时间也恰巧是法拉利第一台搭载中后置发动机V8 Berlinett益可粒a 308 GTB的第四十个年头,而488 GTB的这个名称也回归到了苏玉珍经典法拉利车型的番号中,取自单缸488CC的排量与Gran Turismo Berli卡莱莎的魂萦坠饰netta的名号似乎也寓意着法拉利将开启全新的8缸篇

488 GTB的底盘设计更是有着异曲同工之妙。特别制造的导热泵热水器价格流板国润贵金属与后扩散器的配合让整辆车得以“吸附”在地面,再搭配上由CPU控制的可变几何华克金是什么风翼,这也让488GTB在250km/h的速度下能获得325kg的下压力。

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其实这次换装的F154CB引擎相比较458红人红人上的V8,在重心与重量上都有所下降,所以,你再去一味的缅怀那台NA,是不是就显得有些冥顽不灵了呢?